.东海省呆到了八月底的时候，东海省和范氏投资集团屎,”同开横山港的投资项目终于获得了国务院的批准，号称百亿工程的横山深水港建设项目终于正式拉开了序幕。
范氏投资集团出资一百亿。占据了港口股份的百分之八十的股份，东海省政府占据了百分之二十的股份，整个投资已经到位，正在组织工程队伍入驻横山港，先行展开清淡海底淤泥的工作。
虽然说建设的总体蓝图还没有弄出来，但是近海的海底淤泥肯定是要先行清开的，这项工作不等人，因此范氏已经很迅地投入了二十台海底清淤工程机械进来，一字排开地开始了横山港的先期建设。
范氏大手笔进入国内的深水港口建设，并且取得了八成股权成为横山港的大股东之后，这件事情立刻在国内外都引起了高度的重视。尤其是当私人资本和外资都可以涉足港口建设并且可以过百分之五十的股份之后，各路外资的兴趣都是很大的。
不过对于外资可以控股国内的港口业的决定，国内的专家学者们也存在一些认识上的分歧，有赞成的，有反对的。
其实目前国内的港口建设中。也含有不少的外商投资，不过从投资布局来看，目前国内的外商投资港口主要分布在长江以南，尤其集中在珠江三角州地区，北方港口无论从投资规模和范围都略逊一筹。
据范无病的观察所得。这主要是北方地区无论在市场经济程度，还是在主管当局的经营思想方面，都相比南方要略逊一筹。外商对此也很有顾虑。但是，近年来北方港口吞吐量增长较快，因此外商的地盘争夺战也将毫无悬念地逐步北移。
外资的注入，对国内港口业的展有着积极的促进作用，这一点很容易理解，先外资的注入不仅在一定程度上解决了国内在港口建设上的资金不足的难题，而且还给国内的港口带来了先进的集装箱码头管理理念、方法和管理技术，改善了我国港口的服务质量，有效地提高了码头的运作效率，增强了港口的国际竞争力。
国内在对于大型港口的管理上经验比较少，对于外部环境的了解又不是很多，而港口业是一个全球性的物流行业，外资的注入，可以把中国集装箱码头经营管理和技术水平迅提高到了比较先进的程度，缩短与世界上其他先进的港口的差距，以至于我国部分合资经营的集装箱码头的设施先进程度、经营效率和管理水平将会很快接近或达到世界先进港口的水平，同时这一举动将吸引更多的中外航运公司挂靠，进而可以更好地服务于我国的外贸运输。
其次就是外资的注入，也为国内港口企业吸引、稳定货源和航线，完善港口物流体系提供了一定的保障。
随着国内港口业的向前展，实力雄厚的跨国航运公司涌入中国，涌向中国的港口，中国集装箱码头合资经营的主要目的已经从单纯为了解决建设资金和引进先进技术，转向从新高度即港口未来展战略来吸引外资，港口企业主要也从扩大品牌效应和构筑物流链的需要来考虑。
引进外资，就会连带引进这些外商企业的知名度及其在航运界的诚信度，这对吸引和稳定货源有着十分重要的作用。国际知名的大型航运公司或联盟有着全球性航运及代理网络，能有效地承担跨国公司的全殊物流。
所以，能够与国际大型航运公司实现资产联姻，构筑港口的物流链，对于稳定和增加航线与箱源、保持和提升本港的综合竞争能力，都具有重要意义。
当然，这里面的消极影响也是不容忽视的。
有一部分对放宽外资进入港口业进行控股条件的决定持反对意见的专家们表示，跨国航运公司投资国内码头将使国内航运企业开展支线运输、内贸集装箱运输和码头业务的难度增加。
国内的支线和内贸集装箱码头的布局和建设通常是根据地区经济展的规模和需要，以及和其他运输方式配套协调进行的，而跨国航运公司则按其利益展对集装箱码头选择投资，这影响了国内经济展对支线和内贸集装箱码头布局的要求。影响了国内支线和内贸运输。
而很重要的一点，就是国内航运企业在码头经营方面还处于初始阶段，而码头作为一种稀缺资源，一旦被跨国航运公司所控制，就很难再重新分配，随着国内大量的枢纽港被跨国航运公司参股经营，将限制国内航运公司在港口投资经营上的展空间。
其次就是跨国航运公司投资港口总是按其自身的利益进行选址和布局，这样会打乱国内集装箱码头的总体规小和安排，对国内港口的总体战略实施带来不利的影响。
可以想到，跨国航运公司对那些小港口显然不会有什么兴趣，依仗资金上面的优势，他们投资的多是国内的枢纽港，特别是政府方面即将取消外资对港口投资的股份比例限制之后，跨国航运公司将利用对这些枢纽港的控制优势，提高码头使用费、作业费等费用、增加其他挂靠船公司的运输成本等，加剧集装箱码头之间的恶性竞争。
因此大家都可以看到，引进外资建设港口其实是一把双刃剑，用好用坏全在操作上面。
其实东海省的领导们的心理压力也不小”毕竟横山港算是国内第一个不是有政府方面占据了控股的位的大型深水港口，如果搞得好，这就算是一项很重要的政绩，如果搞砸了，大概是吴富宽等人都要因此而受到很大的影响的。
不过吴富宽在这个问题上的立场就比较坚决，一方面是对于范氏投资集团的良好信誉有信心，同时就是因此这一次算是彻底倒向了范亨范无病父子了，既然已经选择了自己的阵营，那么配合着范无病做总体布局，也就义无反顾了。
尤其是国家计委、国家经贸委最新颁布的外商投资产业指导目录，已经决定要取消港口共用码头的中方控股要求，这项政策的出台对于鼓励
，网敌资国内港口航运业、缓解港口建设的资金瓶颈都起到的促进作用。
吴富宽曾经认真地研究过这个政策，可以预见，取消控股权限制后，国内港口码头业将迎来新一轮外商投资的**。未来三至五年外商投资对象仍然选沿海主要枢纽港口。投资重点仍将集中于收益率相对较高的集装箱业务，另外，西部一些港口以及煤炭、原油、矿石等大型专业化码头也会得到外商青睐。
不过出于分散风险等考虑，外商参与码头建设的形式仍将以与国内现有港口企业合资为主，这个倒不是说对方的胃口不好，而是实在对于国内的一些政策持有疑虑，还有一点就是有国企参与的话，在处理同地方上的纠纷冲突的时候，往往可以借力政府方面的势力。
比如说自己所雇佣的内地员工如果在待遇薪酬上有意义的话，单纯，的外资企业可能就要按照法律框架来运作，但是合资的企业，往往是中方管理者拉上政府的名义，一通儿打压就可以解决问题了。
其实避开范氏投资集团开横山洪不提，今年年中以来，新一轮的外商投资建设码头的热潮已经开始显现，如盐田港集团与和黄合资建设盐田港三期工程、招商局国际与天津港务局签署了天津港二期展意向书、和黄与宁波港务局签署了合资经营北仑港新集装箱码头的协议、新加坡港务集团与广州港务局合资成立了广州集装箱码头公司等等。
除此之外，铁行渣华、马士基航运以及世界码头公司等，都已经向政府方面表达了愿意合作建设上海国际航运中心的意向。
可以看出外商采取的策略是纷纷抢在政策出台之前和内地港口企业开展合作，占领市场，待取消控股权限制政策出台后再通过增资扩股等方法取得合资港口的经营控股权。
吴富宽跟范无病一块儿来视察横山港建设的时候，就看到大海之上停了很多的驳船，通过粗粗的管道，将沉入海底数十米的那些大型挖掘清淤机械将清理出来的海底淤泥给运送上来，由驳船将其运到附近的一个空旷处进行处理。
二十台大型清淤机械同时开动起来之后的场景还是很壮观的，当然所消耗的能源也是一今天文数字，好在范无病的手下们已经在海边儿利用目前公司研的最先进的太阳能电系统组成了一个中等规模的电机组，只要是白天的情况下，日照条件又比较好，基本上就可以满足大型机械的全都用电需求”
到了晚上的时候，则由储能设备提供几个小时的电力供应，然后就是通过当地的电网供电了，因为是在深夜里使用电网供电比较多一些，并不会对于当地的日常用电造成太大的压力，这也算是一个很大的进步了。
“范氏的综合实力，远在我们的估计之上。”吴富宽看到眼前的场景。也不由得为之叹息道。
“哦，也没有什么特别的。”范无病耸了耸肩膀道，“当你有了充裕的展资金之后，只要是稍微有一点儿眼光，有一点儿远见，都可以展的更好，我们范氏之所以展得比较快，就是因为我们对于所有先进的东西都会比较感兴趣。”
“邓公说，科学技术是第一生产力 ”吴富宽笑着回答道，“不过按照范总的说法，似乎好奇心才是所有先进技术的原动力呢。”
“这话倒也没错儿。”范无病也笑着说道，“虽然说有的时候好奇心会害死猫，但是更多的时候好奇心可以让猫进化成老虎。在这十多年的展当中，范氏赶上了很多好机会，而且没有浪费这些好机会，日积月累，终于有了今日的规模。”
“我相信，东海省和范氏的合作会让世人刮目相看，横山港也将会成为整个亚渊最为重要的枢纽港。”吴富宽点头赞同道。
“我对这一点是非常在意的，尤其是对造亚洲第一大港的笑话嗤之以鼻，只要我们这里展起来了。大部分的航运公司会更喜欢来横山港，而不是棒子们的釜山港。毕竟我们这里有地利上面的优势。”范无病表示道。
“那些淤泥，你们想好了要如冉处理了吗？”吴富宽看了看旁边儿堆积如山的海底淤泥，向范无病问道。
随着海底清淤工作的不断展开，这边儿的淤泥将会越积越多，吴富宽心想附近似乎没有什么好堆放的的方了。而且这么大量的淤泥堆积在一起。确实也有碍观瞻，却不知道范无病究竟会如何处理，因此就多问了一句。
“呵呵，这东西我们打算把它给卖掉。”范无病回答道。
“卖掉？！”吴富宽立刻愕然道。“有人会买这种东西？！”
范无病笑着解释说，“海底淤泥是一种神奇的天然生物土壤。据传说。现死海海底淤泥的神奇并把它运用在健肤、美容用途上的。就是美丽的埃及艳后，她的美丽秘诀是浸泡在死海矿物温泉水中。让温泉水中的矿物质充分营养滋润的肌肤，并把死海海泥敷抹全身。以增进皮肤的细腻和柔润。我们也打算把这些淤泥经过处理之后，装成小瓶出售，估计市场反应会很不错，为此大概我们需要成立一个化妆品公司了。”
海底淤泥中含有大量的矿物质、微量元素等。这些物质在海底已积存了数百年，而且海底泥浆具有促进血液循环及彻底清洁的功效，其矿物精华尤其适用于干燥、敏感及受损皮肤。
事实上深海海泥多被一些化妆品品牌做成面膜，颜色看上去是绿绿的。有些海泥追捧者认为其保湿净白的效果十分显著。
随着这边儿是浅海海泥，但是范无病认为这边儿因为历史上的原因。并非是主要航道，受污染程度较所以这些海泥的可利用价值还是比较高的。
